涡轮增压是最简单的提升发动机工作效率的技术，如果采用传统的自然吸气运作方式，目前以实用车型的技术水准，1.8升的排气量最大动力输出也就是100Kw左右，而一些高性能的1.8升自然吸气发动机虽然可以达到132Kw左右的动力输出，但是只用于一些高性能运动车型上。为了使家用车也有着与高性能运动车型同样的水平，很多厂家采用涡轮增压技术来提高发动机的工作效率。

　　带有涡轮增压的车型，在行驶过后(尤其是高转速行驶过后)一定要等待一段时间再熄火。每分钟几万转的超高转速涡轮增压器，受1000℃以上温度的排废气包围，全靠发动机机油进行润滑和冷却，一旦发动机停止运作，机油的循环会停止，对涡轮增压器的润滑和冷却也会中止。其结果是，在高温下不但发动机机油会加速劣化，对涡轮增压器本身也会产生损害。

　　即使是没有高转数行驶也需要涡轮延时的因为没有高转速行驶并不代表涡轮没有工作。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依赖引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟。

　　而对于涡轮增压车型为何不能打着车就走的道理，也是同样，在发动机机油还没有“热身”前，还不能对涡轮增压形成一定的保护，因此，建议原地怠速运转数分钟后，再开始行驶。

　　从使用性角度上讲，涡轮增压发动机确实存在需要细致保养的问题，但并不是传统概念般那么夸张。涡轮增压发动机并不是任何时候都需要停车前等一段时间再熄火，只有过于激烈的驾驶后，才需要让增压器稍冷却后再熄火。其实不管是不是涡轮增压发动机，在过于激烈驾驶后，都需要以延时熄火的方式来保护发动机，这和长跑运动员在比赛完毕不能马上停止运动，还需要慢慢跑一段距离后才停下休息是一个道理的。

　　但上述涡轮增压车型的烦恼，已经在大众的迈腾上得到了解决，由于迈腾的1.8TFSI发动机带涡轮水冷冷却装置，在发动机高转速运转后即使立即熄火也没有太大关系，方面了日常消费者的使用，也使得涡轮寿命得到了相应的保证。